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公共交通补贴连续三年上涨 今年预计仍在180亿以上 市人大建议调整北京公共交通定价
[发布时间:2013-12-05 今日点击数:14次 总点击数:4961次 ]

   

    据北京青年报,12月2日起,市人大财经委用三天时间对本市2014年市级财政预算草案进行初步审查。参与初审的7个专委会分别就预算草案提出意见和建议,把脉政府“钱袋子”。
    北京青年报记者从会上获悉,随着公共交通财政补贴连年增长,市人大建议调整完善公共交通定价机制,同时建议对当前出租车燃油补贴政策的合理性进行统筹研究。2007年起,北京实施公共交通票价政策,财政补贴连年增长,财政负担不断加重。资料显示,2010年北京的公交补贴128亿元,2011年公交补贴为156.9亿元,2012年公共交通财政补贴为175亿元,2013年补贴数额预计在180亿元以上,2014年的补贴额可能还会继续增加。
    首次参与预算初审,市人大城建环保委针对公共交通财政补贴问题建议,在体现其公益性定位的同时,适当体现运营成本,减小财政压力,将财政投入更多用于公共交通服务体系的提升,实现北京公共交通的可持续发展。
    新京报评论员文章:北京公交该适度调价了
    针对北京公交补贴金额逐年上升,北京市人大城建环保委日前建议对低票价政策予以调整。
实质上,自2007年北京实行公交票价“成人4折、学生2折”优惠以来,就未曾变动。在国内不少城市,公交票价都是1元;在杭州,公交实行“梯度票价”,2元起步。多数城市的地铁票价也比北京便宜。且不说和国际大都市比,就是和国内很多省会城市相比,北京公交的票价不是低,而是太低了。北京公交是时候对票价适度调整了。
    “廉价票制”背后,是公共交通补贴的攀高。在财政收入增幅渐缓,尤其是近年来地铁建设加速的语境中,若继续沿袭低票价策略,难免会让财政不堪重负。而财政,终究是取之于纳税人,若公共交通补贴造成财政“无底洞&rdqu

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